Klipni prstenovi su zaglavljeni u prstenastom utoru zbog ugljenika koji nastaje sagorevanjem nafte. I o čemu pričaš. Nosenje prstena prstena nije jednolično. I odmah nakon promene četiri paketa ili puno gorećeg ulja. Treba da bude deo kvaliteta pribora. Dizelski motori moraju mjeriti koordinacijski razmak između klipa i košuljice cilindra čak i ako mijenjaju četiri paketa. Nema veze što su četiri paketa komponente. Sklop nije ozbiljan u fabrici. Preveliko, možete ga i izmjeriti. Vaša situacija bi trebala biti uzrokovana paljenjem kardio-karbonske kartice. Ova situacija je uglavnom uzrokovana problemom dodatne opreme. Instaliranje četiri odgovarajuće tehnologije je obavezna tehnika za popravljače, generalno nema problema. Kada bude problema, to će biti gore od ovoga. kao što je kucanje na cilindar. Paddle. Lom pištolja. Dobavljač fitinga za cilindre, kao što kažete, nije plaćen za gubitak. Što se tiče servisera, autsajderi nisu dobri u ocenjivanju. Osim ako ne prestanete sa popravkama u ovoj garaži, druge radionice će pronaći pravi razlog. i iskreno vam kažem. Ako promijenite novu košuljicu cilindra. Sklopovi klipnih i klipnih prstena, ali motor još uvijek gori ulje. Uglavnom zbog sljedećih razloga: košuljica cilindra i klip s razmakom je prevelik. Otvor otvora klipnog prstena je prevelik. Unutrašnja obrada košuljice cilindra je gruba i košuljica cilindra je konična.
