1. Cilindar pokriva radne uslove i zahtjeve Poklopac cilindra je podvrgnut mehaničkim opterećenjima uzrokovanim jačinom plina i vijcima za cilindarsku glavu, a istovremeno se podvrgavaju visokim toplinskim opterećenjima zbog kontakta s visokotemperaturnim plinom. Kako bi se osiguralo dobro zaptivanje cilindra, poklopac cilindra se ne može oštetiti, niti se može deformirati. U tu svrhu glava motora treba da ima dovoljnu čvrstoću i krutost.
Kako bi se raspodjela temperature poklopca cilindra učinila što ujednačenijom, kako bi se izbjegla pojava toplinskih pukotina između ulaznih i ispušnih vrata, poklopac cilindra treba dobro ohladiti.
2. Poklopac cilindra Materijal
Poklopac cilindra se uglavnom baca od visokokvalitetnog sivog liva ili legiranog livenog gvožđa, a benzinski motor se uglavnom koristi glava cilindra od aluminijumske legure.
3. CILINER COVER Konstrukcija Poklopci cilindara su kutijasti dijelovi sa složenim strukturama. Obrađuje se sa otvorima za ulazna i ispušna vrata, rupama katetera ventila, rupama za montiranje svjećica (benzinski motori) ili rupama za montažu mlaznica (dizelski motori). Glava cilindra se takođe lijeva kao dio vodenog rukavca, ulaznog i ispušnog kanala, te komore za izgaranje ili komore za izgaranje.
Ako je bregasto vratilo montirano na poklopcu cilindra, poklopac cilindra je takođe obrađen sa otvorom ležaja bregastog vratila ili sedištem bregastog vratila i kanalom ulja za podmazivanje. Poklopac cilindra motora s vodenim hlađenjem ima 3 vrste konstrukcijskih oblika, monolitnu, blok tipa i tipa monomera. U višekilindričnom motoru, gdje svi cilindri imaju poklopac cilindra, poklopac cilindra se naziva monolitni poklopac cilindra, a ako je svaki od dva cilindra prekriven jednim ili tri cilindra, glava motora je poklopac cilindra bloka, a ako je svaki cilindar je pokriven, to je monolitna glava cilindra. Motori sa vazdušnim hlađenjem su monolitne glave cilindara.
