Процес брзе дијагнозе уобичајених кварова орбитрола управљања виљушкаром може се сажети
као "три корака": основна инспекција, решавање проблема са уљем и тестирање језгра, што вам помаже да брзо
лоцирајте проблем и смањите време застоја.
1. Основна провера статуса (прво погледајте, а затим реагујте)
Статус волана:Да ли је ненормално тежак, заглављен или потпуно закључан при окретању?
Визуелни преглед:Посматрајте да ли постоји очигледно цурење уља, уљне мрље или деформација на
кућиште волана и спојеви цеви за уље?
Тест везе и везе:Лагано окрените волан на место и посматрајте да ли је
волани се крећу синхроно? Ако нису синхронизовани, може бити да је вучна шипка
је лабав или је лоптаста глава истрошена.
2. Инспекција уља и хидрауличких система (Провера циркулације "крви")
Детекција нивоа уља:Проверите да ли је ниво течности у резервоару између "МИН" и
"МАКС". Ако је недовољно, допуните га на време.
Процена квалитета уља:Проверите да ли је хидраулично уље замућено, црно или садржи металне остатке.
Покварено уље треба заменити.
Инспекција цевовода:Проверите да ли цеви за хидраулично уље имају наборе, старење, руптуре или лабаве
спојеви који изазивају цурење.
Испуштање ваздуха:Ако ваздух уђе у систем, то може изазвати тешко управљање или ненормалан звук "зујања".
Ваздух у цевоводу треба да се испусти.
Ако проблем не буде решен у прва два корака, потребно је тестирање-на професионалном нивоу
3.-Дубинско тестирање основних компоненти (прецизна локација тачака квара)
Тест функције управљања орбитролом:
Ако је управљач лаган када је празан и тежак када је натоварен, то може бити због недовољног притиска
преливног вентила или га заглави страни предмети.
Ако је волан празан или реагује споро, то може бити због унутрашњег хабања орбитрола управљача
као што су оштећене заптивке клипа или заглављена језгра вентила.
Инспекција механичких компоненти:
Проверите да ли су зглоб управљача, главни клин и чаура истрошени због недостатка уља, што доводи до
превелик зазор, који је отежан за центрирање.
Проверите да ли је притисак у гумама нормалан. Недовољан притисак ће значајно повећати отпор управљања.
